Examen du pilote Honma TW757 S

Plus tôt ce printemps, Honma a dévoilé sa collection T//World TW757, comprenant deux drivers, des bois de parcours, des hybrides et trois séries de fers. Honma est connue pour son savoir-faire, il n'est donc pas surprenant que cette collection soit magnifique de haut en bas. Mais Honma n'est pas seulement un joli visage, car il y a beaucoup de technologie dont il faut parler, en particulier en ce qui concerne le pilote TW757 S, alors plongeons-y.

La fibre de carbone est si répandue dans la conception des haut-parleurs ces jours-ci que cela ressemble presque à une course au sein de l'industrie pour voir qui peut entasser plus de ce matériau dans leur prochaine version. Honma n'est pas étranger à l'utilisation de la fibre de carbone dans ses pilotes, en particulier lorsque vous regardez l'ingénierie qui a permis de créer le cadre TiCarbon + Fast pour les têtes de pilote TR20 en 2020. En 2022, une entreprise a fabriqué un pilote avec une fibre de carbone visage, qui, bien que nouveau dans les conceptions récentes, a déjà été vu dans l'industrie. Honma n'est pas allé dans cette direction, mais ils ont trouvé un autre emplacement pour la fibre de carbone qui n'a pas été utilisé auparavant, qui est la seule fente au bas des pilotes TW575.

Les fentes/canaux de semelle se sont révélés être un moyen efficace d'augmenter la vitesse de la balle sur les frappes à travers le visage, que ce soit un driver, un fairway, un hybride ou même un fer. Dans le cadre de cette nouvelle gamme de pilotes Tour World, Honma nous présente à tous le Carbon Slot. Ravi de vous rencontrer. Dans le cadre de cette conception, une couche plus fine de titane est soutenue par un insert en carbone plus léger, qui est plus réactif et aide les pilotes TW757 à atteindre les vitesses de balle initiales les plus rapides de Honma. Soit dit en passant, la présence de la fente en carbone permet également à la semelle de ce club d'atteindre un facteur de fraîcheur particulier.

En parlant de semelle, le driver TW757 S a deux poids mobiles qui s'étendent d'avant en arrière le long du milieu de la tête de club. Le positionnement du poids plus lourd dans le port arrière aide à augmenter le lancement et le MOI de cette tête 450cc. D'un autre côté, déplacer le poids le plus lourd vers l'avant réduira la rotation, diminuera le MOI et donnera aux golfeurs un angle de lancement plus plat. Les deux poids de stock sont de 3 et 9 grammes, avec d'autres poids disponibles à l'achat.

Le manchon de réglage P-SAT de Honma aide au processus d'ajustement. P-SAT signifie Precision Spine Alignment Technology, et il se démarque certainement des hosels réglables de tous les autres fabricants. La conception de Honma ici a une bague réglable sur le côté vis de l'adaptateur qui doit être ajustée avec un manchon d'alignement et une clé fournis. Lorsque Honma ajoute l'un de ses manches Vizard à la tête de club, ce manche a été aligné sur la colonne vertébrale dans cette position à 6 heures. Étant donné que la seule partie mobile de l'adaptateur de tige est située autour de la vis, la tige elle-même ne tourne pas, ce qui signifie que quel que soit le réglage utilisé par le golfeur, la tige restera parfaitement alignée sur la colonne vertébrale. Cela signifie également que les graphismes resteront en place, ce qui plaira au golfeur TOC. Enfin, comme il n'y a pas de pièces rotatives au-dessus de l'hosel, le système réglable P-SAT de Honma présente un look épuré qui donne l'apparence d'une tête de club collée sans encombrement supplémentaire. Quant aux réglages, les utilisateurs peuvent régler le loft de +/- 1°.

Honma a deux têtes de pilote différentes dans le cadre de la gamme TW757, le D, qui offre un corps plus grand, plus de poids de tirage et plus de tolérance, et le S, qui est le pilote que j'ai utilisé lors des tests. Sur le parcours, la tête de 450 cmXNUMX atteint ce point idéal de forme classique avec le flair moderne d'une couronne en fibre de carbone brillante. Derrière le ballon, ce driver a l'air encore plus compact qu'il ne l'est, ce qui plaira à un meilleur joueur qui veut façonner le ballon.

Tout au long du processus d'examen, plusieurs configurations ont été testées, trouvant finalement le meilleur réglage pour mon swing. La possibilité de déplacer des poids et de modifier le loft fait du TW757 S un pilote qui peut être amusant pour quelqu'un qui aime bricoler. Avec le poids de 9 grammes positionné à l'arrière, il est suffisamment indulgent pour un club de ce profil. Lorsque j'ai déplacé ce poids vers l'avant, je n'avais pas le même contrôle que celui que j'avais avec le poids repoussé, ce qui était évident sur le parcours. Le contrôle a été le changement le plus important que j'ai vu en changeant les poids. Je n'ai vu qu'une différence de rotation d'environ 200 à 250 tr/min sur le moniteur de lancement, bien que votre kilométrage puisse varier.

Dans mon réglage préféré, le TW757 S a produit un vol de balle haut qui était neutre en forme de tir, se mettant parfaitement en place pour le meilleur joueur qui veut travailler la balle. Pour les distances, j'étais en ligne avec ce que j'ai vu de certains autres pilotes actuels, mais je n'appellerais en aucun cas cela le plus long que j'ai frappé. Ce pilote était plus axé sur le contrôle et la maniabilité pour moi, ce qui a bien fonctionné sur le parcours.

Avec autant de fibre de carbone présente dans cette tête, entre la fente en carbone, la couronne ou d'autres composants du cadre rapide Ti-Carbon mis à jour, on pourrait s'attendre à ce que le TW757 ait un son plus terne, mais ce n'est pas le cas. Même si c'est un peu plus fort que prévu, cela donne toujours une fissure solide en fibre de carbone à travers la balle. Si nous assimilons le son à la sensation, alors le TW757 est explosif, ce que je ne ressens pas toujours lorsqu'il s'agit de têtes de pilote de moins de 460 cm3. Pour les commentaires, j'ai relevé une différence notable dans le son / la sensation lorsque le contact se déplaçait le long de l'axe vertical. Les frappes basses, probablement grâce à la fente en carbone, étaient plus douces que le contact dans la partie supérieure du visage, qui était beaucoup plus ferme. Il y avait de nombreuses fois où je trouvais la section supérieure, et la sensation était si tendue que j'avais l'impression d'avoir frappé la couronne. Les résultats n'étaient pas à redire, mais au début des tests, il y a eu cette seconde de panique pour s'assurer qu'aucune marque le long de la ligne du dessus. Après tout, personne ne veut voir une de ces marques sur un conducteur, surtout s'il vient de dépenser plus de 700 $ pour cela.

Enfin, en ce qui concerne les manches, Honma se targue d'adopter une construction holistique du club de golf. Chaque composant, de la tête à la poignée, est conçu pour jouer en parfaite harmonie. Préparé pour le pilote TW757 est le VIZARD 757 50. En ce qui concerne le profil, cet arbre a une section médiane plus rigide avec une pointe plus douce, ce qui permet d'obtenir ce lancement que nous avons mentionné plus tôt. À sa longueur de stock, ce pilote joue à 45,5″, plus long que les pilotes qui finissent généralement dans mon sac. Cela dit, j'ai trouvé toute cette configuration facile à ressentir tout au long du swing, ce qui a conduit à un pilote facile à contrôler.

Avez-vous déjà essayé un pilote Honma ? Si vous vivez en Amérique du Nord, Honma n'est probablement pas un nom en haut de votre liste lorsque vous sortez et recherchez un nouveau conducteur. Il y a encore une certaine méconnaissance de nombreux golfeurs sur ce que propose Honma. Étant donné que le pilote TW757 S est le deuxième équipement que j'ai personnellement expérimenté dans la gamme TW757, il est facile pour moi de dire qu'il mérite d'être regardé. Les golfeurs qui souhaitent jouer avec un driver plus compact que les modèles 460cc qui inondent le marché tout en bénéficiant d'une technologie de pointe devraient envisager d'en faire la démonstration.

Plus d'informations sur le driver TW757 S sont disponibles sur www.honmagolf.com.

Les détails

Prix ​​: 719,00 $

Greniers : 9°, 10,5°

Longueur : 45.5″

Mensonge : 57,5 °